Приказ Минтранса 282. Первый взгляд

Приказ Минтранса 282 от 31.07.2020

«Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»

Ниже выкладываю конспект цитат из подкаста (аудио выше).

Прослушайте полностью обязательно. Это первый взгляд на Приказ Минтранса 282 от 31.07.2020.

Итак, коротко:

1. История вопроса (провал с высшим образованием);
2. Что нового (правки, требования);
3. Пара интересных моментов (об обучении водителей: оказание медпомощи, тахографы).

Теперь Приказ Минтранса 282 четко привязан к пункту 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».

Это важно, цитирую:
Профессиональные и квалификационные требования, предъявляемые при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», устанавливают необходимые знания, умения, профессиональное образование, стаж (опыт) работы по специальности работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).

Теперь уточнили об ИП перевозчиках-одиночках, цитирую:

Требования распространяются в том числе на индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки, указанные в абзаце первом настоящего пункта, самостоятельно

Теперь водитель может иметь не только водительское удостоверение РФ, цитирую:

Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации

Исчезли требования к диспетчеру. Их просто нет!

Изменили требования по стажу к контролера, разделив образование по профессиям и специальностям, цитирую:

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по соответствующим профессиям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее трех лет.

К работникам, имеющим среднее профессиональное образовании по соответствующим специальностям, предъявляются требования к стажу работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года (за исключением требований к стажу работы, предусмотренных третьим абзацем настоящего пункта при наличии специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» или высшее образование, требования к стажу не предъявляются.

У специалистов ответственных за обеспечение БДД порог образования не ниже уровня среднего профессионального, но появились требования по стажу, цитирую:

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование, предъявляются требования к стажу работы в области обеспечения безопасности дорожного движения не менее трех лет. К работникам, имеющим высшее образование, требования к стажу не предъявляются

По поводу обучения по оказанию первой медпомощи при ДТП и по поводу обучения на тахографы уточняю и отвечаю в подкасте слушайте аудио (выше).

Подведем небольшой итог.

Приказ Минтранса 282 улучшенная версия Приказа Минтранса №287

На первый взгляд все грамотно. Надеюсь, что эта редакция доживет до заявленного срока, а именно до 31.12.2026 года.